Mercedes-AMG mostra versão híbrida plug-in do novo GT no Salão de Munique

A Mercedes-AMG aproveitou o Salão de Munique para dar uma prévia da versão híbrida plug-in do seu novo GT de segunda geração.

O super-PHEV estava em exposição com uma leve camuflagem, apenas duas semanas depois da estreia do GT 63 padrão, e está pronto para ser lançado nos próximos meses como uma alternativa de duas portas ao GT 63 S E Performance 4-Door Coupé super-sedã.

Nesta fase, a única evidência da eletrificação do protótipo é uma porta de carregamento integrada no para-choque traseiro. Fora isso, ele parece quase idêntico ao GT comum, movido apenas por motor a combustão.

De fato, ele deve ser equipado com o mesmo motor V8 biturbo de 4.0 litros, mas combinado com um motor elétrico para um aumento significativo de potência.

O GT 4-Door Coupé PHEV usa um motor de 201 cv no eixo traseiro para aumentar a potência total do sistema para 831 cv, tornando-o o carro de produção em série mais potente da AMG até hoje.

O Mercedes-AMG S63 E Performance, equipado com um sistema semelhante, tem uma potência um pouco menor, de 791 cv.

O GT de duas portas PHEV deve usar um sistema parecido, embora a AMG esteja mantendo os detalhes em segredo por enquanto. Também não se sabe se ele usa a bateria de 4.8 kWh do GT 4-Door Coupé, a bateria de 13.1 kWh do S63 ou outra bateria completamente diferente.

De qualquer forma, a versão PHEV do novo GT parece ser a variante mais potente da linha, provavelmente com números de potência que superam até mesmo o extremo GT Black Series da geração anterior.

Mais detalhes devem ser revelados à medida que o carro se aproxima de sua apresentação completa nos próximos meses.

Novo GT foi projetado para “atender aos desejos dos clientes”

Ao revelar o novo rival da AMG para o Aston Martin Vantage e o Porsche 911 em Pebble Beach no mês passado, o CEO da empresa, Michael Schiebe, disse que o GT de segunda geração foi projetado para “atender aos desejos dos clientes”.

O novo GT foi reestruturado em um programa que viu seu desenvolvimento unido ao do novo SL, ao lado do qual ele será produzido na fábrica da Mercedes-Benz em Bremen, Alemanha.

Maior e mais pesado, mas também mais espaçoso e, sem dúvida, mais prático do que seu antecessor, ele abandona o layout de dois lugares que caracterizou o modelo topo de linha da AMG desde sua introdução em 2014, por um design interno de dois mais dois lugares que, em combinação com um porta-malas maior e mais acessível, visa proporcionar-lhe uma maior funcionalidade no dia a dia.

Assim como o SL intimamente relacionado, o GT adota um sistema de tração integral totalmente variável como padrão pela primeira vez. Ele substitui o arranjo de tração traseira usado anteriormente, proporcionando ao novo cupê o que Schiebe descreve como “uma gama muito mais ampla de características de condução, juntamente com maior tração e segurança adicional em todas as condições climáticas”.

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